各位驰骋在《坦克世界》战场的英勇车长们，大家好！在当前版本中，VIII 级坦克的格局正悄然发生着变化，一个显著的趋势便是拥有高防御力的坦克如雨后春笋般不断涌现。这些钢铁巨兽不仅周身覆盖着厚重的装甲，仿佛披上了坚不可摧的战甲，而且它们的弱点设计得极为隐蔽，非经验丰富的炮手难以察觉。更为棘手的是，它们还往往配备着强大的火力，在战场上可谓是攻防兼备，实力不容小觑。
倘若你对这些 VIII 级高防坦克缺乏足够的了解，在激烈的对战中，极有可能陷入被动挨打、损失惨重的困境。要知道，在《坦克世界》的战场上，没有绝对完美无缺的坦克，每一辆战车都存在着或明显或隐蔽的弱点。而唯有深入知晓自己所驾驶坦克的不足，同时精准掌握敌人的薄弱之处，才能在瞬息万变的战局中做到游刃有余，百战不殆。
今天，就为各位车长们带来一场干货满满的知识盛宴，深入解析几台 VIII 级强势热门金币重型坦克的弱点。了解这些关键信息，将助你在战场上精准地找到敌人的破绽，给予其致命一击，同时也能更好地规避自身风险，让你的战斗之路更加顺畅。让我们一同开启这场探秘之旅，揭开这些强大坦克背后隐藏的弱点面纱 。
1、BZ-176
▲BZ-176炮塔顶部舱盖弱点
在《坦克世界》的激烈对战中，深入了解每一辆坦克的弱点，是取得战斗胜利的关键要素之一。
BZ - 176 的炮塔看似坚固，但实则存在着一些极易被敌方突破的薄弱环节。炮塔顶部的两个舱盖便是其明显的弱点所在，这两处位置的等效厚度仅在 120 毫米左右。在实战中，当敌方炮手敏锐地捕捉到这一弱点时，便会将其作为重点攻击目标。
不仅如此，BZ - 176 的炮塔顶部装甲与火炮炮尾顶部的厚度更是只有 41 毫米。这一极薄的装甲防护，在面对特定类型的炮弹攻击时，几乎毫无招架之力。如果你驾驶的恰好也是 BZ - 176，那么你便能利用其自身的特点，使用 AP 弹对这一区域发动攻击，轻松实现 “三倍碾压” 的效果。因为 AP 弹在面对这种薄装甲时，能够凭借其强大的穿透力，轻易地击穿目标，给予敌方沉重的打击。
而倘若你驾驶的是其他型号的坦克，只要其使用的炮弹口径大于 123 毫米，同样可以对 BZ - 176 的炮塔顶部实施碾压式攻击。在这种情况下，大口径炮弹所蕴含的巨大动能，能够轻松地突破 BZ - 176 那薄弱的炮塔顶部装甲，让其在战场上暴露于危险之中。
所以，无论是在进攻还是防御时，了解 BZ - 176 的这些炮塔弱点都至关重要。进攻方可以利用这些弱点，制定精准的攻击策略，迅速摧毁敌方的防御；而防御方则需要时刻警惕，通过灵活的走位和有效的防护措施，尽量避免这些弱点暴露在敌方火力之下，确保自身在战场上的生存与战斗能力 。
▲可以用123毫米以上的炮弹攻击炮塔顶部
在《坦克世界》的战场中，BZ - 176 虽有其独特之处，但也存在不少明显的防御短板，对这些弱点的了解和把握，是在对战中克敌制胜的关键。
除去炮塔顶部那两个等效厚度仅 120 毫米左右、极易被击穿的舱盖这一弱点外，BZ - 176 的车体防御同样存在漏洞。其车体首下下部区域的等效装甲厚度只有 140 毫米左右，而且这一薄弱区域的面积较大。在实战中，敌方坦克一旦发现这一弱点，便可以轻松地对其进行攻击并击穿，给予 BZ - 176 沉重打击。当 BZ - 176 试图通过摆角度来增强防御时，若其面对敌方的角度过大，新的弱点便会随之暴露 —— 诱导轮会成为敌方攻击的绝佳目标。由于诱导轮部位的防护相对薄弱，敌方炮弹一旦命中，很可能会对 BZ - 176 的行动系统造成严重破坏，使其机动性大幅下降，陷入被动挨打局面。
此外，在坦克对决中，高度也能成为影响战局的关键因素。如果敌方驾驶着比较高的坦克，在近距离作战时，通过 “压俯角” 的操作方式，便能有效地打击 BZ - 176 的车体首上部位。由于这种特殊的攻击角度，BZ - 176 车体首上的防御优势被削弱，敌方坦克完全可以凭借这一战术成功击穿其车体首上装甲，对其内部关键部件和成员造成伤害。
对于驾驶 BZ - 176 的车长而言，了解自身坦克的这些弱点后，在战斗中就要时刻保持警惕，通过灵活的走位、巧妙的地形利用以及精准的角度控制，尽可能地隐藏这些弱点，避免被敌方发现和攻击。而对于敌方车长来说，充分利用 BZ - 176 的这些弱点，制定合理的攻击策略，便能在战场上占据主动，增加获胜的几率 。
2、斯柯达T56
▲炮塔正面220毫米
在《坦克世界》的战场中，斯柯达 T56 虽然有着一定的作战能力，但和其他坦克一样，也存在着不少防御上的薄弱之处。了解这些弱点，无论是对驾驶斯柯达 T56 的玩家，还是其对手来说，都至关重要。
斯柯达 T56 除了像多数坦克那样，车体首下存在明显弱点外，还有几处不容忽视的易被击穿部位。首先是炮塔顶部的车长指挥塔，这一部位相较于 703 工程 II 型的 “舱盖” 要大出许多。在实战中，它的防御能力相对较弱，面对 AP 弹时，等效装甲厚度仅为 175 毫米。对于 VIII 级坦克而言，这样的防御厚度简直不堪一击，它们能轻易地发射炮弹击穿这一指挥塔，对车长造成威胁，进而影响斯柯达 T56 的整体作战性能。毕竟车长在坦克作战中承担着指挥与观察的关键职责，指挥塔一旦被击穿，车长的操作视野和指挥效率都会受到严重干扰，坦克的战斗力也会大打折扣。
除此之外，斯柯达 T56 的炮塔正面也存在隐患。其炮塔正面那些没有附加装甲包覆的位置，装甲厚度仅仅只有 220 毫米。在激烈的对战中，敌方坦克只要精准瞄准这一区域，便有极大的概率将其击穿。尤其是在面对一些高穿深火炮的攻击时，这一薄弱位置更是岌岌可危。一旦被击中，炮塔内部的设备和成员都可能遭受重创，导致坦克在战斗中陷入被动，火力输出和防御能力双双下降。
对于驾驶斯柯达 T56 的玩家来说，了解自身坦克的这些弱点后，在战场上就要格外小心，通过灵活的走位、巧妙地利用地形以及合理的角度调整，尽可能地隐藏这些弱点，避免被敌方抓住机会攻击。而对于敌方玩家而言，熟悉斯柯达 T56 的这些弱点，就可以在战斗中精准地制定攻击策略，集中火力攻击这些薄弱部位，从而在对战中占据主动，增加获胜的把握。
3、FV226反制者
▲炮塔测距仪根部
在《坦克世界》的近期战斗中FV226 反制者的出场频率比较高，Y 系的 FV226 反制者以其独特的设计和不俗的性能，成为了众多玩家关注的焦点。它的整体表现相当出色，在战斗中展现出了强大的实力与威慑力。
FV226 反制者的炮塔采用了别具一格的摇摆式设计，这一设计不仅在外观上独树一帜，更赋予了它较强的防御力。在激烈的对战中，这种独特的炮塔结构能够有效分散和弹开来袭炮弹的冲击力，为坦克提供了可靠的防护保障。然而，再坚固的防御也并非无懈可击。
FV226 反制者存在着几处明显的弱点。首先是炮塔顶部的车长舱盖，这一位置相对较为薄弱，成为了敌方攻击的潜在目标。一旦被敌方炮弹精准命中，车长的操作视野和指挥能力将会受到严重影响，进而对坦克的整体作战效能产生负面作用。
其次，车体首下也是其防御的薄弱环节。这一部位的装甲防护相对不足，容易被敌方击穿，对坦克内部的关键部件和成员构成威胁。在与敌方坦克近距离对峙或遭遇敌方火力集中攻击时，车体首下的弱点可能会导致 FV226 反制者陷入被动挨打局面。
除此之外，FV226 反制者的炮塔两侧还各有一个凸起的测距仪，这两个测距仪部位同样是它的弱点所在。测距仪根部区域的装甲厚度仅为 80 毫米，如此薄弱的防御，一旦被高爆弹击中，后果不堪设想。高爆弹强大的冲击力和爆炸威力，会对测距仪以及周边的设备造成严重破坏，使 FV226 反制者在战斗中失去测距能力，无法准确地瞄准和攻击敌方目标，战斗力大幅下降，陷入相当难受的作战困境。
对于驾驶 FV226 反制者的玩家而言，深入了解这些弱点后，在战场上就要时刻保持警惕，通过灵活的走位、巧妙地利用地形以及合理的战术运用，尽可能地保护这些薄弱部位，避免被敌方发现和攻击。而对于敌方玩家来说，掌握 FV226 反制者的这些弱点，就能够在战斗中制定更加精准有效的攻击策略，集中火力攻击其弱点，从而在对战中占据主动，增加获胜的几率 。
4、六三式
▲尝试发动跳弹攻击
在《坦克世界》的多元战场中，R 系的六三式坦克是个极具特点的存在。虽说它的综合战斗力在众多坦克中不算特别突出，但在卖头作战时，却能让对手头疼不已，成为一块难啃的 “硬骨头”。
六三式坦克的炮塔正面设计极为独特，并没有传统意义上容易被击穿的弱点区域。这使得敌方在正面攻击时，往往难以找到有效的突破口，常规的攻击策略很难奏效。然而，再坚固的防御也并非无懈可击，经过实战的不断摸索，玩家们发现了它的一个潜在弱点 —— 炮盾下方。这一部位的造型呈弯曲状，当炮弹击中此处时，跳弹的轨迹会向下偏转。而这看似不起眼的弹道变化，却蕴含着巨大的威胁。一旦炮弹发生这种向下偏转的跳弹，就有可能击穿坦克的炮塔基座顶部。要知道，炮塔基座顶部一旦被击穿，将对炮塔内部的关键部件，如火炮的旋转机构、弹药储存区域等造成严重破坏，进而极大地影响六三式的作战能力。但想要精准地利用这一弱点发动攻击，对玩家的操作技巧和战场判断力要求极高。不仅需要准确把握射击的角度和时机，还要充分考虑到炮弹的飞行轨迹以及六三式在战斗中的动态变化。
当玩家在战场上遭遇六三式，且发现它占据了有利位置，又难以通过近战换血的方式攻击其车体时，撤离转场不失为一个明智的选择。强行进攻可能会让自己陷入危险的境地，遭受六三式的猛烈反击，导致自身坦克受损严重甚至被击毁。而选择撤离转场，可以保存实力，寻找更有利的战机和战场位置。在撤离过程中，玩家也需要时刻保持警惕，利用地形和己方队友的掩护，避免被六三式追击和攻击。同时，撤离转场并不意味着放弃战斗，而是为了重新调整战术，等待更好的时机对六三式发动攻击，或者支援其他队友，以团队协作的方式应对六三式带来的挑战 。
5、乌达尼
▲炮塔顶部舱盖
在《坦克世界》的激烈战局里，S 系的乌达尼坦克凭借其独特的防御特性，常常让众多车长感到棘手，成为战场上的一块难啃的 “硬骨头”。
乌达尼的炮塔看似坚固，实则隐藏着一处不容忽视的弱点 —— 车长舱盖。这一部位的等效装甲厚度仅为 120 毫米，在实战中，虽然它为敌方的攻击设置了一定的门槛，需要攻击者稍微耐心地进行细瞄，才能精准命中。然而，一旦被击中，车长舱盖薄弱的防御根本无法抵御炮弹的冲击，这将直接对车长造成威胁，进而影响乌达尼的整体作战效能。毕竟车长在坦克作战中承担着指挥、观察战场态势以及协调各成员行动的关键职责，车长舱盖被击穿很可能导致乌达尼陷入指挥混乱，无法高效地发挥战斗力。
除了炮塔上的弱点，乌达尼的车体防御同样存在短板。其车体首下装甲虽然面积较小，但却是一个明显的薄弱点。敌方坦克只要抓住时机，精准射击，便有较大几率击穿此处，对乌达尼的内部关键部件造成损伤，削弱其战斗能力。此外，当乌达尼在战场上摆出角度时，其 V 型的车体侧面下部也会成为易被击穿的区域。在战斗中，这一弱点一旦暴露，敌方坦克便能利用这一破绽，集中火力攻击，给乌达尼带来重创。
值得一提的是，乌达尼的防御力在很大程度上依赖于它的 “动态” 表现。当乌达尼处于静态时，其防御能力大打折扣，敌方更容易找到其弱点并实施有效攻击，是比较容易被击穿的。这是因为静止状态下的乌达尼无法通过灵活的移动来干扰敌方的瞄准，也难以利用地形和自身的动态变化来隐藏弱点，使得敌方炮手能够更从容地瞄准射击。而当它处于动态，如行驶、转向等状态时，其移动轨迹和车身的不断变化增加了敌方瞄准的难度，一定程度上掩盖了其弱点，从而提升了自身的防御能力。
对于车长们来说，面对乌达尼时，了解它的这些弱点至关重要。在进攻时，要善于把握时机，耐心瞄准其弱点部位，精准打击，以最小的代价换取最大的战斗收益。而在防御时，尤其是驾驶乌达尼的车长，要充分利用其动态防御的特点，保持车体的移动，避免长时间处于静止状态，同时通过灵活的走位和角度调整，尽可能地隐藏车长舱盖、首下装甲以及 V 型车体侧面下部等弱点，确保自身在战场上的生存能力，发挥出乌达尼的最大战斗力 。
6、703工程II型
▲炮盾正中位置
在《坦克世界》的钢铁战场中，703 工程 II 型凭借其独特的设计和强大的火力，在众多重型坦克中占据了一席之地。然而，如同任何一款坦克一样，它并非无懈可击，除了车体首下这一常见的弱点外，还存在着几处容易被对手利用的防御短板。
首先，两门火炮正中间的位置是 703 工程 II 型较为明显的弱点之一。此处的火炮炮盾厚度仅为 230 毫米，并且呈现垂直状态，这在面对敌方攻击时，相较于倾斜装甲，缺乏有效分散炮弹冲击力的能力。敌方坦克一旦瞄准此处，发射高穿深的炮弹，就有可能轻松击穿炮盾，对火炮以及内部的关键部件造成严重损伤，直接削弱 703 工程 II 型的火力输出能力。在远距离对战中，经验丰富的敌方车长会敏锐地捕捉到这一弱点，通过精准的炮击，试图瘫痪 703 工程 II 型的火炮系统，使其在战场上陷入被动。
其次，炮塔上的两个舱盖也是不可忽视的薄弱环节。虽然这两个舱盖的体积较小，在远距离攻击时，由于目标过小，很难精准命中。但在近战中，这一情况则发生了变化。当双方坦克近距离对峙时，敌方可以利用这一机会，将舱盖作为攻击目标。一旦舱盖被击穿，不仅会对炮塔内的成员造成直接伤害，还可能引发诸如火灾、弹药殉爆等严重后果，极大地影响 703 工程 II 型的战斗效能。所以，在近战中，703 工程 II 型的车长必须时刻警惕敌方对舱盖的攻击，通过灵活的走位和炮塔旋转，尽量避免舱盖暴露在敌方火力之下。
最后，703 工程 II 型车体尾部的主动轮区域防御也较为薄弱，此处的装甲厚度仅有 60 毫米。当坦克采用 “摆角度卖侧面” 的战术时，这一区域容易暴露在敌方的攻击范围内，成为敌方的突破口。敌方坦克如果抓住这一破绽，集中火力攻击主动轮区域，一旦成功击穿，就可能导致 703 工程 II 型的动力系统受损，影响其机动性，使其无法灵活地在战场上移动，进而陷入被敌方围攻的困境。
鉴于 703 工程 II 型存在这些弱点，在驾驶它作战时，玩家需要充分发挥其优势，规避弱点。城镇地形为 703 工程 II 型提供了天然的掩护。在城镇中，建筑物和街道可以作为掩体，帮助 703 工程 II 型隐藏弱点，避免被敌方远距离精确打击。玩家可以利用建筑物的拐角，巧妙地隐藏车体首下、尾部主动轮等薄弱部位，同时借助狭窄的街道限制敌方坦克的行动，使其难以发挥机动性优势，从而为 703 工程 II 型创造有利的战斗条件。在城镇巷战中，703 工程 II 型可以凭借其强大的火力，在掩体后对敌方进行突然攻击，打对方一个措手不及。此外，城镇环境中的复杂地形也有助于 703 工程 II 型在近战中利用建筑物来阻挡敌方对舱盖的攻击，提高自身的生存能力。总之，在城镇地形内依托战斗，能够让 703 工程 II 型在发挥自身火力优势的同时，最大限度地保护自身弱点，增加在战场上的胜算。
7、博福斯TRV
▲在这种角度下就能击穿炮塔侧面
在《坦克世界》的战场中，博福斯 TRV 凭借其出色的防御力，宛如一座移动的钢铁堡垒，令不少对手心生忌惮。然而，即便是这样一款以防御著称的坦克，也并非无懈可击。
博福斯 TRV 的正面防御堪称坚固，除了车体首下这一常见的坦克弱点外，其正面在真正意义上几乎不存在明显的破绽。它的炮塔设计极为巧妙，装甲布局合理，想要从正面击穿它的炮塔，需要具备较高的炮弹穿深。在激烈的对战中，敌方坦克若试图从正面强攻，往往会在博福斯 TRV 坚固的正面防御面前无功而返，其炮弹不是被厚实的装甲弹开，就是只能造成微不足道的伤害。这使得博福斯 TRV 在正面交锋时，能够占据极大的优势，给予己方团队可靠的防御支撑。
然而，当我们将目光转向博福斯 TRV 的侧面，就会发现这里存在着诸多防御瑕疵。它的炮塔侧面装甲厚度仅为 90 毫米，如此薄弱的防护，使得炮塔在稍微偏转时，就极易被敌方炮弹击穿。一旦炮塔侧面被击中，不仅会对炮塔内部的关键部件，如火炮的旋转机构、观瞄设备等造成损坏，还可能危及炮塔内的成员安全，进而严重影响博福斯 TRV 的作战能力。而它的车体侧面情况更为糟糕，装甲厚度仅有 50 毫米，这一数值在战场上几乎等同于 “裸奔”。如此薄弱的车体侧面，使得博福斯 TRV 根本无法采用 “卖侧面” 的战术，因为一旦将侧面暴露给敌方，就如同将自己的要害毫无保留地呈现在敌人面前，敌方只需一轮齐射，就可能让博福斯 TRV 的侧面千疮百孔，对其内部的动力系统、弹药储存区域等造成毁灭性打击。
鉴于博福斯 TRV 的这些防御特点，玩家在驾驶它作战时，需要巧妙地运用战术，扬长避短。充分依托地形 “卖头” 是一个非常有效的策略。在战斗中，玩家可以寻找有起伏地形、建筑物或其他掩体的位置，将车体隐藏在掩体之后，仅露出炮塔进行攻击。这样既能利用博福斯 TRV 正面强大的防御能力抵御敌方的攻击，又能凭借其火炮对敌方进行有效的打击。同时，玩家务必时刻牢记避免与敌人近战。在近战中，博福斯 TRV 侧面防御薄弱的弱点会被无限放大，敌方坦克可以轻松地贴近并攻击其侧面，对其造成致命伤害。而保持一定的距离，利用地形和自身正面防御优势进行作战，能够让博福斯 TRV 在战场上发挥出最大的战斗力，为团队的胜利贡献关键力量
8、野牛C45
▲未包覆装甲的位置
在《坦克世界》的战场上，野牛 C45 是一款具有独特战斗风格的战车，但它也存在着不容忽视的防御短板。
野牛 C45 和大多数坦克一样，车体首下是明显的薄弱环节 ，敌方坦克若集中火力攻击此处，很容易便能突破防线，对坦克内部的关键部件造成损伤，影响其作战性能。除了这个常见弱点，它的炮塔防御也并非无懈可击。尽管野牛 C45 没有车长指挥塔，看似少了一处被攻击的目标，但炮塔上那些附加装甲未能包覆到的区域，防御能力十分有限。VIII 级坦克发射的炮弹足以击穿这些部位，一旦击中，会对炮塔内的火炮、弹药以及成员造成严重威胁，极大地削弱野牛 C45 的火力输出能力。
野牛 C45 的车体防御同样存在问题。车体首上与首下的连接处，等效装甲厚度仅在 200 毫米左右，这个数值在面对敌方高穿深炮弹时，难以提供有效的防护。在激烈的对战中，敌方经验丰富的炮手若瞄准这一部位攻击，便能轻松撕开野牛 C45 的正面防线。此外，它的车体侧面装甲更是只有 75 毫米，如此薄弱的侧面防护，在战场上几乎等同于不设防，敌方炮弹可以轻而易举地击穿，进而对坦克内部的动力系统、燃油箱等造成破坏，导致坦克失去机动性甚至引发火灾、爆炸等严重后果。
鉴于野牛 C45 存在这些防御弱点，驾驶它作战时，玩家需要充分发挥其优势，规避劣势。野牛 C45 具备不错的俯角优势，玩家应巧妙利用地形，寻找有坡度的位置，将车体隐藏在坡后，仅露出炮塔，利用俯角对敌方目标进行精准打击。这样既能借助地形保护自身薄弱的车体部位，又能有效发挥火炮的威力。同时，一定要时刻注意避免露出侧面，在战斗中谨慎选择走位和攻击角度，防止侧面暴露在敌方火力之下，尽可能降低被敌方击穿的风险，确保自身在战场上的生存能力，从而在战斗中发挥出野牛 C45 的最大价值 。
▲熟悉对手的弱点，了解自己的弱点
在《坦克世界》这充满硝烟与挑战的战场之上，“知己知彼，百战不殆” 这句古老的兵法智慧被演绎得淋漓尽致。在每一场激烈的战斗中，熟悉对手的弱点，同时也清晰了解自身的弱点，是每一位车长实现 “扬长避短”，从而在战斗中占据优势的关键所在。
当我们深入剖析各类坦克的防御特性时，会发现一个显著的共性：除了大部分坦克都难以避免的车体首下弱点之外，坦克的其他薄弱环节基本集中在炮塔和车体侧面。炮塔作为坦克的核心部位之一，虽然承担着火力输出的重任，但部分坦克的炮塔上存在诸如车长指挥塔、舱盖等防护薄弱的区域，这些部位的装甲厚度往往不及炮塔主体，容易成为敌方攻击的突破口。一旦被击中，不仅会影响车长的视野和指挥能力，还可能对炮塔内的火炮、弹药等关键部件造成损坏，直接削弱坦克的战斗力。
而车体侧面同样是防御的薄弱区域。由于侧面需要兼顾坦克的机动性和内部空间布局，装甲厚度通常难以做到与正面一样厚实。这就使得在战斗中，一旦车体侧面暴露在敌方火力之下，敌方坦克便能轻松地发射炮弹将其击穿，对坦克内部的动力系统、燃油箱以及成员造成严重威胁。比如，一些坦克的侧面装甲只有几十毫米，在面对高穿深的炮弹时，几乎毫无招架之力，可能只需一击，就能让坦克陷入瘫痪。
基于这些坦克弱点的分布特点，在实战中巧妙借助掩体来掩盖这些弱点就显得尤为重要。掩体可以是战场上的各种地形地貌，如起伏的山丘、茂密的树林、废弃的建筑物等，也可以是己方队友的坦克。当面对敌方攻击时，迅速将坦克移动到掩体后方，利用掩体阻挡敌方的视线和炮弹，保护车体首下、炮塔弱点以及车体侧面。例如，在城镇巷战中，车长可以将坦克隐藏在建筑物的拐角处，只露出炮塔进行攻击，这样既能对敌方发动突然袭击，又能有效地保护自己的弱点。
然而，在战场上，情况往往复杂多变。有时，即便我们发现了对方的弱点，但由于各种因素，如敌方坦克的位置过于刁钻、己方火力不足等，导致这些弱点并不好打。此时，转场就成为了一种非常明智的选择。转场并非是逃避战斗，而是一种战术调整。通过转移到新的战场位置，车长可以重新寻找战机，利用新的地形和战场形势，发挥自己坦克的优势。同时，转场还可以避免在不利的情况下与敌方僵持，减少不必要的损失，为后续的战斗保存实力。例如，当发现敌方坦克占据了有利地形，且己方无法有效攻击其弱点时，车长可以选择迅速撤离，前往地图的其他区域，寻找更适合自己坦克作战的环境，或者支援其他队友，以团队协作的方式重新掌握战场主动权。
在《坦克世界》的战场上，对坦克弱点的了解和应对策略的运用，是决定战斗胜负的关键因素。只有充分认识到这些，车长们才能在硝烟弥漫的战场上灵活应对，带领自己的坦克走向胜利 。
